随着我国高速铁路、高速公路、水利建设和城市建设的快速发展，各种桥梁、槽、深基坑支护和高层建筑等大量建设 , 基础工程技术得到了快速发展。钻孔灌注桩基础成了必不可少的设计方案 , 尽管钻孔技术从冲击钻钻孔到旋挖钻钻孔得到了质的飞跃 , 但是钢筋笼定位施工技术仍旧是个难题。

桥梁施工现场

造成问题发生的根本原因：

1、在起吊后，钢筋笼因产生过大的扭转或弯曲导致变形。

2、当鑫之马钢筋笼较长时，未增设临时固定杆。

3、吊点部位不对。

4、加劲箍筋间距大，或直径小刚度不足。

5、吊点处未设定加强筋。

6、当灌注的砼贴近鑫之马钢筋笼底端时灌注速率过快，砼将钢筋笼托起，或提升导管速率过快，推动砼升高，造成钢筋笼上浮。

7、在提升导管时，导管挂在钢筋笼上，钢筋笼陪同导管一同升高。

钢筋笼施工现场

防范措施：

1、鑫之马钢筋笼上每隔2-2.5m加设一道加劲箍筋，在吊点部位应设定加强筋。在加强筋上加做十字交叉钢筋来提升加强筋的刚度，以提高抗变形能力，在钢筋笼入井时，再将十字交叉筋切除。

2、钢筋笼尽可能选用一次整体入孔，若鑫之马钢筋笼较长不可以一次整体入孔时，也尽量少分段，以降低入孔时间。分段的钢筋笼还要设临时固定杆，并备足焊接设备，尽可能减少焊接时间。两钢筋笼对接时，上下中心线保持一致。若能整体入孔时，应在钢筋笼内侧设定临时固定杆整体入孔，入孔后再拆卸临时固定杆。

3、吊点部位应选好，鑫之马钢筋笼较短时可采用一个吊点，较长时可选用二个吊点。

钢筋笼施工现场

4、浇筑桩混凝土时，要注意钢筋笼的吊筋变化问题，如果出现吊筋向上“撺”时，那说明钢筋笼已上浮，这时候要采取措施，放慢浇筑速度，慢慢的将浮出的钢筋笼带回浇筑的混凝土中。

5、可以增加吊筋直径，将井口加重，然后焊在护筒上。

6、混凝土倒入钢筋笼时，要控制导管和钢筋笼的深度，当导管底端到安全距离时，要适度控制导管深度，只要混凝土流动性好，钢筋笼就基本不会上浮。

钢筋笼施工现场

7、可以控制好灌注混凝土的灌注速度，这样可以减少对钢筋笼的携带能力。

8、要注意调整混凝土的塌落度，这样才能保证混凝土浇筑时能更好的“泛浆”，不然混凝土的流动性不好，会加快混凝土的凝固，从而引起其上浮。

9、钢筋笼不正也对导致钢筋笼上浮，所以要严格把关，严禁出现这些问题。

钢筋笼施工现场

解决问题的方法对策：

1、若钢筋笼产生比较严重变形时，则务必将钢筋笼拆除，再次重新制作。

2、钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之摆脱钢筋笼。

3、发现钢筋笼有上浮征兆时，可适度加压，以避免继续上浮。

关于鑫之马钢筋笼吊装变形、上浮的原因与解决方法就介绍到这里了，希望对大家有所帮助。